2017-2022 | Auteur du livre :
Financé par le Ministère fédéral de la Défense, Allemagne.
Cet ouvrage présente les principales étapes des recherches sur le véhicule automatisé et autonome aux États-Unis, au Japon et en Europe au cours de cinq décennies (1950-2000). S’appuyant sur des sources provenant de l’industrie automobile, de l’ingénierie électrique, du domaine de la robotique et de l’intelligence artificielle, ainsi que d’institutions militaires, il retrace la transition entre l’approche du câble de guidage (filoguidé) et les systèmes de capteurs et caméras intégrés dans le véhicule. En donnant un aperçu détaillé des concepts techniques, des artefacts, des véhicules de recherche et des robots, le livre présente des recherches transnationales d’équipes d’ingénieurs qui ont commencé bien avant que la Silicon Valley n’entre dans le domaine. En outre, le livre détaille de manière unique le rôle du militaire dans le domaine de l’automatisation des véhicules. Plus de 60 photographies, dont certaines sont inédites, sont présentées dans ce livre richement illustré. Tous ces éléments font que ce livre présente un grand intérêt pour les historiens des techniques, les praticiens des disciplines d’ingénierie, les chercheurs travaillant sur la mobilité, les journalistes et les décideurs politiques.
Le livre a été publié le 2 avril 2024.
2013-2014 | Fellow du projet Villa Ladenburg: Autonomous driving on the roads of the future
Financé par la FONDATION DAIMLER ET BENZ, Allemagne.
Les voitures autonomes seront de plus en plus responsables de notre conduite. L’objectif est d’éviter les accidents ou du moins d’en réduire la gravité. Des capteurs détecteront les panneaux et les feux de signalisation. La voiture sera en mesure d’éviter les embouteillages, de rester dans sa propre voie et de communiquer avec les autres voitures et l’infrastructure routière. Dans les situations dangereuses, elle activera un système d’alerte précoce et freinera automatiquement.
Mais quelles seront les conséquences sociales de la conduite autonome ? Comment nos habitudes de conduite vont-elles changer et comment faire en sorte que tout le monde soit prêt à accepter les voitures autonomes ? Quels sont les facteurs sociaux, psychologiques, juridiques et économiques à prendre en compte ?
Le projet Villa Ladenburg de la Fondation Daimler et Benz soutient la recherche sur toutes ces questions en vue de l’élaboration de nouvelles normes de circulation au niveau national et international.
2012-2016 | Chercheur contractuel du projet imagineTrains, L’imaginaire du train chez ceux qui les décident et ceux qui les utilisent.
Commandité et financé par le FORUM VIES MOBILES, France.
L’étude internationale, multidisciplinaire et comparative, menée par des équipes de recherche françaises, américaines, sud-africaines, indiennes et chinoises a examiné comment l’imaginaire des dirigeants influence les décisions qu’ils prennent en matière de chemins de fer et d’infrastructures ferroviaires.
En tant que membre de l’équipe française, j’ai rédigé un chapitre (en français, 32 pages) du rapport final sur l’imaginaire du train au cinéma. Il aborde les thèmes suivants :
- Le cinéma, – une source de l’imaginaire des décideurs?
- Le symbolisme et les espaces du train au cinéma
- Train de nuit, wagon-restaurant et paysages
- L’imaginaire du TGV
- Train du futur et train fantastique
- L’imaginaire du train de fret
- Déportation, résistance et libération: les trains de la Deuxième Guerre mondiale
- Le braquage du train dans les westerns
- Des films aux décideurs et des décideurs aux films
Équipe française: Laboratoire Identités, Cultures, Territoires (ICT), Université Paris Diderot et chercheurs de l’association Passé Présent Mobilité (P2M) dirigé par Dr. Arnaud Passalacqua.
Management du projet : Max Bergman
Membres de l’équipe franco-américaine: Allen W. Batteau, Mathieu Flonneau, Frederick C. Gamst, Sébastien Gardon, Fabian Kröger, Léonard Laborie, Harold Mazoyer, Marie Clotilde Meillerand, Arnaud Passalacqua, Marie-Noelle Polino, Valérie Schafer, Mimi Sheller, Susan Zielinski.
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